Pastafariano: Mi scappa da ridere se la rifanno nel 2050, con un poliziotto che entra in coma oggi, ne esce nel '45 e va in giro con una colonna sonora attuale, da Ed Shiran a Fedez... per la gioia dei bambocci odierni se saranno ancora vivi nel '50 🤣🤣🤣
Barbyturiko: Pastafariano Beh, è una questione di peso e prestazioni, oggi con un tre cilindri mille, arrivi anche 130 CV col turbo, quasi quanto un vecchio V8, guarda le auto americane, 5.0 pesano 25 q.li ed erogano pochi cavalli, noi e soprattutto i giapponesi, ne tiriamo fuori una valanga, famosa la Honda Civic degli anni '80 con le valvole a fasatura variabile, la prima a tirare fuori 100 cv litro senza turbo...
Pastafariano: Barbyturiko La Ford aveva tirato fuori un 4 cilindri turbo da 1 litro che montava pure sulla berlina della Classe E (Mondeo?) perchè 120 cv bastavano purchè il cambio fosse automatico a 9 marce perchè entrava in coppia a 5.000 giri/min e tirava fino a 6.500.per essere sicuri che non arrivasse a fare 100.000 km e venisse buttata via 😁 Non so la tua Diplomat perchè è parecchio che non ne vedo una in giro ma le Chevrolet Camaro anni '60 che montavano quel motore le vedo camminare ancora adesso 🧐
Barbyturiko: Pastafariano ...altri tempi altri consumi, oggi un auto che 2/3 km/l. è improponibile, auto prestazionali ogni "era" le ha avute, ma i tempi cambiano, si devono coniugare le due cose, soprattutto il consumo se hai avuto occasione di avere le vecchie Alfa gt, fra olio e benzina era come avere un ladro in casa, anche se era il sogno di chiunque 😏😏😏
Pastafariano: Barbyturiko Anche la 128 trincava, eppure quello stesso motore 1.116 cc me lo sono ritrovato sulla prima Punto e sfiorava i 5.5 litri x 100 km, praticamente la metà grazie all'iniezione e alla centralina e senza perdere il piacere della guida 😁
Non so la tua Diplomat perchè è parecchio che non ne vedo una in giro ma le Chevrolet Camaro anni '60 che montavano quel motore le vedo camminare ancora adesso 🧐