StrongerThanTime: grimilde amica mia, non è proprio così ovvio. I propulsori spingono l'aereo per generare il cosiddetto "vento relativo" che, questo è ovvio, è di fronte quandi contrario al suo moto. Questo per far sì che l'ala generi la portanza che risucchia l'aereo in aria. Per quanto l'aereo posso essere grande (anzi più è grande è peggio è perchè si general l'"effetto vela"😉 deve decollare e atterrare controvento, mai a favore. In pratica se l'aereo, pur con ipropulsori, tentasse un decollo a favore di vento, non riuscirebbe a decollare nello spazio della pista percè la forza del vento a favore ne allungherebbe la corsa e indebolirebbe la generazione della portanza. Si può fare, in casi estremi e con velocità del vento in coda molto basse.
Quindi, non dipende solo dai propulsori. Teoricamente, se la velocità di decollo di un aereo è pari a 170 kt (nodi), ca. 315 km/h, se soffiasse un vento di questa portata di fronte all'aereo, si solleverebbe. Che non decollerebbe, ma sarebbe virtualmente capace di generare la stessa portanza generata dal moto ottenuto con i propulsori.
Scusa lo spiegone, ma è materia che mi appassione e mi piace condividerne la conoscenza.
StrongerThanTime: NabirAlBar a 170 nodi l'aereo alza il muso e decolla se è la sua Vr. Io ontendevo aereo fermo e vento di 170 nodi che è equivalente alla Vr che che fa generare la portanza necessaria a farlo alzare in aria. Ovviamente, da fermo, un vento così è rarissimo e comunque l'aereo non vola ma tenderebbe a sollevarsi da terra goffamente a punto fisso.
Quindi, non dipende solo dai propulsori. Teoricamente, se la velocità di decollo di un aereo è pari a 170 kt (nodi), ca. 315 km/h, se soffiasse un vento di questa portata di fronte all'aereo, si solleverebbe. Che non decollerebbe, ma sarebbe virtualmente capace di generare la stessa portanza generata dal moto ottenuto con i propulsori.
Scusa lo spiegone, ma è materia che mi appassione e mi piace condividerne la conoscenza.
Buona serata amica mia 🍷😘🌹
Buona serata amico 😊🍷